Archiwum Potrzeba ludzi Portal dwutygodnika Wolna Droga- Pismo Sekcji Krajowej Kolejarzy

"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

	Środa, 24 kwietnia 2024 r.

	Imieniny obchodzą: Aleks, Grzegorz, Aleksander

Do obioru podkastów służą programy korzystające z technologii RSS. Posiadają ją m.in. przeglądarki Friefox oraz Opera. Możesz rożnieź dodać kanał RSS do swojego programu muzycznego, np. iTunes. Korzystając z wątków RSS, będziesz na bieżąco informowany o nowych wpisach.

Roczniki:		2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
		2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019

Numery:

() -

Potrzeba ludzi

Z Piotrem Bojarem, dyrektorem Technikum Kolejowego w Bydgoszczy, rozmawia Aleksander Wiśniewski

To już drugi rok działalności szkoły. Technikum Kolejowe dojrzewa...
Tak. To już dwa lata. Jest coraz więcej wyzwań. Mamy za sobą pierwszą praktykę zawodową.

Kim są uczniowie? Czy to są dzieci kolejarzy? Byłych kolejarzy?
Tak, przede wszystkim są to dzieci kolejarzy. To są ludzie wyrastający z tradycji rodzinnej. Te związki z rodzinami kolejowymi są mocne. Ale jest też duże zainteresowanie młodzieży, która nie ma tradycji kolejarskiej w rodzinie. To młodzi ludzie, miłośnicy kolei zainteresowani transportem. Szczególnie transportem kolejowym.

Czy obłożenie klas jest wystarczające?
Nie martwimy się o brak uczniów. Zainteresowanie jest duże. Na pewno w przyszłości ruszymy z kolejnymi klasami.

Czy absolwenci bydgoskiego Technikum Kolejowego po ukończeniu nauki mają zapewnioną pracę w spółkach kolejowych?
Mają. Szkoła partycypuje w programie stypendialnym PLK. I co może najciekawsze, o stypendium uczeń może się już ubiegać po pierwszym semestrze. Jeżeli uczeń ma średnią powyżej trzech i pół może ubiegać o stypendium. Nie ma tu problemu. Regulamin jest na stronie PLK, więc uczniowie mogą z niego korzystać. I co ważne, w ramach tego programu stypendialnego PLK proponuje też pracę. Jak powiedziałem uczniowie mogą uzyskać stypendium już po pierwszym semestrze. Muszą się jedynie wykazać pewną aktywnością, no i zadowalającymi wynikami w nauce.

Jaki kierunek jest najbardziej popularny wśród uczniów?
Największe zainteresowanie, to technik transportu.

Dawniej Technikum Kolejowe szkoliło maszynistów. A jak to wygląda dzisiaj?
Nie ma takiego zawodu, jak maszynista. Nie ma go w wykazie zawodów. Absolwenci szkół kolejowych mają skrócony kurs na maszynistę.

Młodzi ludzie, którzy przychodzą do technikum, trwają, uczą się, czy może rezygnują z nauki?
Zdarza się, że młodzi ludzie nie kontynuują nauki. Ale to są sporadyczne przypadki. Technikum Kolejowe nie jest szkołą łatwą. Przedmioty zawodowe wymagają dużego nakładu pracy. Ale jeśli już ktoś wybrał tę szkołę, ten zawód, to kończy szkołę. Młodzi ludzie trwają tutaj. Dzielnie pracują. My ze swej strony staramy się im pomagać. Uczniowie uzyskują uprawnienia na drodze kwalifikacji. Niegdyś pisało się pracę dyplomową, a dziś uczeń musi przejść procedurę kwalifikacyjną. Drugą klasę obejmuje kwalifikacja zawodowa w czerwcu. I żeby młodzieży ułatwić kwalifikację, dorzuciliśmy trochę godzin z przedmiotów zawodowych. Jeżeli uczniowie mają takie potrzeby, to mogą przychodzić na zajęcia dodatkowe. Na tych zajęciach rozwiązują sobie próbne testy. Powtarzają i utrwalają wiedzę. Dla nas priorytetem są kwalifikacje zawodowe. Nie tylko matura. Ale zawód. I w przyszłości praca.

Jest dla szkoły jakieś wsparcie ze spółek kolejowych? Finansowe, sprzętowe?
Finansowo wspiera nas bardzo PLK. Ze strony pozostałych spółek kolejowych, to jest przede wszystkim wsparcie merytoryczne. Zapraszają nas do siebie. Udostępniają swoje zakłady pracy. Mieliśmy zajęcia na pociągach sieciowych. Klasa budowy dróg i mostów kolejowych jeździ na place budowy. Poznają pracę i urządzenia, na których będą w przyszłości pracowali. Jest duża przychylność ze strony przewoźników. PLK objęła nas patronatem. Mamy też bardzo dobre relacje z CARGO. Wszyscy nam powtarzają, dyrektorzy, naczelnicy: - Potrzebujemy ludzi do pracy. Zatem spółki kolejowe wydatnie współdziałają w praktycznej nauce zawodu. I to jest bardzo dobra współpraca.

Czy rozważana jest możliwość poszerzenia kierunków nauczania w Technikum Kolejowym?
Mamy uprawnienia we wszelkich kierunkach, które są na kolei. Kształcimy we wszystkich zawodach kolejowych. Podnosi pan ciekawą sprawę. Miałem wizytę z Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego z Gdańska. Rozmawialiśmy o kształceniu w obsłudze maszyn torowych. Takiego zawodu właściwie nie ma. Ale jest koncepcja, żeby na kierunku budowy dróg i mostów kolejowych wprowadzić ekstra przedmioty, w których uczyć będziemy obsługi, naprawy tego typu maszyn budowlanych.
Powtórzę… Najważniejsze jest to, że spółki kolejowe potrzebują ludzi do pracy. I ten rynek pracy długo się nie wyczerpie. A to dla młodych ludzi jest najważniejsze. Kadra kolejowa się starzeje. I wciąż potrzeba ludzi. W jednej z kolejowych spółek, w ostatnim czasie odeszło 30% załogi. Te braki musimy uzupełniać naszymi absolwentami.
Dziękuję za rozmowę.
fot.SolkolArt

Komentarze 2


~zgrzyt	2016-06-19 10:28:49
Dziękuję Panu dyrektorowi za wyjaśnienie. Technikum Kolejowemu i absolwentom, życzę sukcesów dydaktycznych i zawodowych. Tylko profesjonaliści, mogą podejmować samodzielne decyzje, od których zależy bezpieczeństwo ludzi i mienia. Tylko profesjonalista wie, gdzie są zagrożenia. Kolej nie jest taśmą produkcyjną, gdzie można szybko nauczyć pracownika powtarzalnych czynności.



~Piotr Bojar	2016-06-18 22:48:45
Zawody w jakich kształcimy to : Technik transportu kolejowego (tu się wkradł jakiś błąd w wywiadzie ), Technik dróg i mostów kolejowych, Technik automatyk sterowania ruchem kolejowym, Technik elektroenergetyk transportu kolejowego.



~zgrzyt	2016-06-17 21:30:56
Dawniej Technikum Kolejowe nie kształciło maszynistów, ale dawało bardzo dobre przygotowanie, by po odpowiednim szkoleniu praktycznym, można było eksternistycznie - bez kursu- zdawać egzaminy i uzyskiwać uprawnienia maszynisty. Absolwenci TK uzyskiwali tytuły technika mechanika, technika elektryka, czy inne - o specjalnościach kolejowych. Wydaje mi się, że tytuł "technik transportu", jest nieco enigmatyczny. Dzisiejsza technika kolejowa, wymaga wielu profesjonalistów, o bardzo pogłębionej wiedzy. Np. Technik automatyk, o specjalności sterowania ruchem kolejowym, to dla absolwenta i dla pracodawcy, byłby konkret.

Dodaj swój komentarz