"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Czwartek, 25 kwietnia 2024 r.
Imieniny obchodzą: Marek, Jarosław, Wasyl
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Rozwój dużych prędkości w Francji
   Francja jako pierwsza w Europie przystąpiła do budowy KDP. Już w lat sześćdziesiątych rozpoczęto prace nad liniami dużych prędkości. Doprowadziły one do określenia warunków, jakim linie te powinny odpowiadać:
  • przeznaczenie tylko dla ruchu pociągów pasażerskich,
  • eksploatacja o specjalnej konstrukcji jednostek TGV,
  • kompatybilność z istniejącymi liniami,
  • dworce nowych linii lokalizowane w centralnych częściach miast,
  • odległości między punktami zatrzymania jednostek TGV 200÷800 km.
   Przyczyną, dla której pierwsze linie dużych prędkości powstały pomiędzy Paryżem a Lyonem był fakt, że łączą one dwa największe miasta Francji.
Pierwszy odcinek linii oddano w 1981 r., a drugi w 1983 r. Linia ma długość 417 km i łączy Paryż z Lyonem przez Dijon. Jest to najbardziej obciążony przewozami kierunek we Francji.
   W 1987 r. oddano odcinek linii TGV - Atlantique, łączący Paryż z La Mons, o długości 202 km, a prędkość na tym odcinku wynosi 220 km/h. W tym samym roku rozpoczęto budowę linii TGV - Nord, łączącą Paryż z Lille, a następnie z Brukselą.
To pierwszy odcinek europejskiej sieci, na której przejazd z Paryża do Londynu, Brukseli, Amsterdamu, Kolonii i Frankfurtu odbywa się w czasie nie przekraczających 3 godzin. Pierwsze pociągi TGV i ICE wyjechały na te linie w czerwcu 2007 r.
   Pierwsze lądowe połączenie Francji z Wyspami Brytyjskimi oddano w listopadzie 1994 r. - tunelem pod kanałem La Manche. Tunel ma długość około 38 km i przebiega od terminalu Coquelles na wybrzeżu francuskim, do terminalu Folkestone po stronie angielskiej.
To trasa, której przebieg uzależniony jest od budowy geologicznej, ma on liczne łuki i znaczne pochylenie, schodząc miejscami do głębokości 40 m p.p.m.
Połączenie zostało wykonane w postaci biegnących równolegle trzech tuneli, gdzie dwa skrajne przeznaczone są do ruchu kolejowego, natomiast środkowy pełni rolę drogi awaryjnej, zaś poprzeczne sztolnie umożliwiają wyrównanie ciśnienia atmosferycznego w tunelach.
   Nowy rekord prędkości ustanowiony przez superszybki pociąg TGV wynosi 571,8 km/h. Niewiele ustępuje on rekordowi ustanowionemu przez japoński pociąg na poduszce magnetycznej, który w 2003 roku uzyskał prędkość do 581 km/h.
Opracowanie inż. Romualda Stasiak
fot. TGV


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.