Archiwum Gry w bambuko ciąg dalszy Portal dwutygodnika Wolna Droga- Pismo Sekcji Krajowej Kolejarzy

"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

	Sobota, 20 kwietnia 2024 r.

	Imieniny obchodzą: Agnieszka, Teodor, Czesław - Wielkanoc

Do obioru podkastów służą programy korzystające z technologii RSS. Posiadają ją m.in. przeglądarki Friefox oraz Opera. Możesz rożnieź dodać kanał RSS do swojego programu muzycznego, np. iTunes. Korzystając z wątków RSS, będziesz na bieżąco informowany o nowych wpisach.

Roczniki:		2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
		2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019

Numery:

() -

Gry w bambuko ciąg dalszy

Tuż przed ukazaniem się 3-ego tegorocznego numeru „Wolnej Drogi”, w którym był zamieszczony tekst pt. „Gra w bambuko”, wrocławskie media poinformowały o tym, że Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego podpisał z „Kolejami Dolnośląskimi” ośmioletnią umowę na świadczenie przewozów kolejowych na terenie województwa.
Ta informacja spowodowała, co oczywiste, reakcję organizacji związkowych działających w Dolnośląskim Oddziale „Przewozów Regionalnych”, które wcześniej dopominały się również podpisania długoletniej umowy na świadczenie przewozów kolejowych na terenie województwa, zawartej między Urzędem i Dolnośląskim Oddziałem PR. Na znak protestu zorganizowano również pikietę pod Urzędem, podczas której wręczono petycję w tej sprawie członkowi Zarządu Województwa, Jerzemu Michalakowi.
Ponieważ odpowiedź Urzędu na petycję nie mogła zadowolić organizacji związkowych działających w Oddziale PR, skierowali oni ponownie, w dniu 15 stycznia 2015 roku, pismo na ręce Marszałka z żądaniem podpisania, podobnie jak z „Kolejami Dolnośląskimi”, wieloletniej umowy z Oddziałem PR na świadczenia przewozów kolejowych przez Oddział.
W odpowiedzi na pismo, członek Zarządu Województwa, Jerzy Michalak, pismem z dnia 3 lutego odpiera zarzut nierównego traktowania przewoźników kolejowych na Dolnym Śląsku, a także informuje, że Urząd właśnie oczekiwane umowy podpisał z oboma Spółkami:

Z „Kolejami Dolnośląskimi” umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, wojewódzkie kolejowe przewozy pasażerskie realizowane w terminie od 01 stycznia 2015 r. do 31 grudnia 2022 roku oraz na jej podstawie Umowę łączną na świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, wojewódzkie przewozy pasażerskie realizowane w terminie od 1 stycznia 2015 r. do 31 grudnia 2015 r.;
Z „Przewozami Regionalnymi” umowę na świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, wojewódzkie przewozy pasażerskie o charakterze międzyregionalnym realizowane w województwie dolnośląskim taborem zmodernizowanym [jest wymieniony program unijny, w ramach którego ten tabor będzie zmodernizowany – Z.S.] od dnia 1 stycznia 2015 r. do dnia 31 grudnia 2019 r. oraz na jej podstawie umowę roczną na świadczenie usług przewozów pasażerskich w terminie od 1 stycznia 2015 r. do 31 grudnia 2015 roku.

Niby to samo, ale nie to samo, bo…:
W związku z trudną sytuacją budżetową Województwa Dolnośląskiego, chcą uniknąć istotnych redukcji istotnych połączeń, wspólnie z Oddziałem Dolnośląskim dokonano analizy połączeń kolejowych, które zostały uruchomione w dniem wejścia w życie rozkładu jazdy pociągów na lata 2014/2015. W celu poprawy efektywności przewozów analizie poddano koszty realizowania oferty przewozowej w takim zakresie, jak poprawa wykorzystania taboru i personelu. Praca ta pozwoliła na istotne obniżenie wysokości szacowanej rekompensaty, lecz skala oszczędności prawdopodobnie nie powoli na utrzymanie wszystkich połączeń kolejowych do końca obowiązywania zakładu jazdy na lata 2014/2015. [podkreślenie - Z.S.]
Zakres ewentualnych ograniczeń zależeć będzie m.in. od ostatecznego rozliczenia umów na rok 2014. Ponadto spodziewamy się, że w roku 2015 rzeczywista realizacja rozkładu jazdy pociągów objętych umową będzie odbiegać od rozkładu jazdy określonego w umowie, ze względu na planowane przez Polskie Linie Kolejowe SA na terenie naszego województwa duże zamknięcia torowe i związane z nim ograniczenia ruchu pociągów na obszarze Wrocławskiego Węzła Kolejowego.
W związku tym, jak wynika z naszych doświadczeń z lat ubiegłych, zachodzić będzie konieczność wprowadzenia zmian w planowanej do realizacji ofercie przewozowej, które będą miał bezpośredni wpływ na wysokość rekompensaty.
Jednocześnie pragnę Państwa poinformować, iż Województwo Dolnośląskie nie jest zainteresowane likwidacją Spółki PR sp. z o.o.
Oczekujemy, że planowana restrukturyzacja spółki na warunkach umożliwiających jej dalszy rozwój, dostarczy pożądanych środków finansowych dla wszystkich jej współwłaścicieli. [podkreślenie – Z.S.]
„Przewidywania” …co do utrzymania wszystkich połączeń kolejowych do końca obowiązywania rozkładu jazdy na lata 2014/2015, szybko się sprawdziły, bo jak wynika z przysłanej mi listy przez Przewodniczącego Organizacji Zakładowej NSZZ „Solidarność”, z rozkładu znikną 22 pociągi PR, 7 skróci relację, 10 zmieni terminy kursowania, 8 pojedzie w nowych relacjach, a przecież do końca roku jeszcze trochę pozostało czasu.
W tej sytuacji Organizacje Związkowe w Dolnośląskim Oddziale PR praktycznie zostały postawione pod ścianę, bo likwidacja pociągów wiąże się z likwidacją ogromnej ilości miejsc pracy, między innymi w Legnicy, Jeleniej Górze, Kłodzku.
Ich reakcją na kolejne „zagranie” przedstawicieli Urzędu była kolejna pikieta zorganizowana 26 lutego br. pod Urzędem i próba wręczenia Marszałkowi kolejnej petycji, w której żądają …natychmiastowego zaprzestania praktyki zmierzającej do zrujnowania Oddziału Dolnośląskiego Przewozów Regionalnych.
Wystosowano również następujący Apel do wszystkich, którym leży na sercu dalsze funkcjonowanie Dolnośląskiego Oddziału PR i w ogóle „Przewozów Regionalnych”, będących największym polskim przewoźnikiem kolejowym.

APEL

W związku z destrukcyjną sytuacją Oddziału Przewozów Regionalnych we Wrocławiu, dnia 26 lutego 2015 roku o godzinie 13.00 odbędzie się ponownie manifestacja pod Urzędem Marszałkowskim we Wrocławiu, którą organizują organizacje związkowe działające na terenie zakładu.
Jesteśmy oburzeni patologicznymi zależnościami pomiędzy Odziałem PR a UM, dość jałowych dyskusji o ciągłym braku środków na działalność Dolnośląskiego Oddziału PR. Tym razem się nie poddamy i musimy zrobić wszystko, aby doprowadzić do podpisania umowy z nami, jak również porozumienia w sprawie restrukturyzacji i oddłużenia naszej Spółki. Będzie to ostry protest połączony również z największymi centralami związkowymi w Polsce - to Oni przyjadą tym razem do nas. Więc i my musimy pokazać naszą siłę i determinację.
Nie chcemy strajkować, bo jest to ostateczność. Nie chcemy krzywdzić podróżnych, ale chcemy, aby społeczeństwo w naszym regionie dowiedziało się, ile zakłamania jest w naszej władzy.
Nasze miejsca pracy są zagrożone, więc pójdźmy pod Urząd Marszałkowski, zorganizujmy się razem i pokażmy, że nie jest nam obojętny nasz własny los i los naszych rodzin.

Organizacje Związkowe działające na terenie OPR Dolnośląskiego

Jednak próba wręczenie petycji komuś z Urzędu Marszałkowskiego napotkała istotne trudności, bo Marszałek był w Warszawie, wicemarszałek, jak podały wieczorem wrocławskie media, uczestniczył w posiedzeniu Sejmiku Województwa, zapodział się gdzieś dyrektor odpowiedniego departamentu, dlatego delegacja pikietujących musiała długo czekać, aż tenże dyrektor raczył się objawić i przyjął petycję.

W tym samych czasie, kiedy we Wrocławiu trwała pikieta, trwało spotkanie w Warszawie zorganizowane przez Spółkę PR, na którym poinformowano o zgodzie ponad 80% właścicieli udziałów na restrukturyzacje PR, zaś we Wrocławiu poinformowano o nowych pociągach „Kolei Dolnośląskich” mających wyjechać na trasę… Wrocław – Rawicz!
Tak więc gra w bambuko trwa nieustająco, a jej nieustalone zasady uderzają w ludzi - kolejarzy z „Przewozów Regionalnych”, których - obserwując pikietę pod Urzędem Marszałkowskim - pozostawiono bez wsparcia, a biorąc pod uwagę znaczenie PR dla regionu pod Urzędem należało oczekiwać o wielokroć większej grupy pikietujących, nie tylko z pozostałych Spółek kolejowych, ale tych dojeżdżających do pracy, szkół, czy w innych sprawach.
   Warto przy tym przypomnieć, że Województwo Dolnośląskie jest jedynym z tych, które zdecydowanie nie zgadza się na restrukturyzację „Przewozów Regionalnych”, i odmawia zgody na podpisanie 5-letniego kontraktu dla PR, a niemal masowo przekazuje trasy pod obsługę „Kolei Dolnośląskich”, co jednym z głównych zarzutów kierowanych przez organizacje związkowe pod adresem UMWD.
Ponieważ, zdaniem organizacji związkowych z Dolnośląskiego Oddziału PR, Urząd dyskryminuje Odział, za pośrednictwem Kancelarii Adwokackiej, złożyły one w dniu 24 lutego, do Prezesa Urzędu Ochrony Konsumpcji i Konsumentów zawiadomienie z wnioskiem o wszczęcie postępowania antymonopolowego.
   I jeszcze jeden „kwiatek” z kolejowej łączki. Z dniem 1 marca zlikwidowano najstarsze połączenie kolejowe między Wrocławiem i Dreznem, mimo protestów Polaków i Niemców. Połączenie, które istniało „od zawsze”.
Dziś pociągiem można dojechać tylko do Zgorzelca i aby znaleźć się w Görlitz należałoby przejść około 800 metrów lub pojechać tam taksówką. Argumentem jest oczywiście brak środków na jego finansowanie, choć nie sądzę, aby połączenie przynosiło straty, ponieważ pociąg miał zawsze pełne obłożenie, pomimo że bilety były droższe od biletów na inne pociągi.
Dodam, że staraniem spółki PLK, na mocy porozumień resortów infrastruktury Polski i Niemiec, most na Nysie został wyremontowany.
Przy tej okazji ośmielam się zapytać… Pani Minister, Panie Marszałku, nie wstyd Wam? Nie potraficie przerwać tej żenującej gry?
   I już na koniec pragnę dodać, że Prezes Zarządu „Przewozów Regionalnych” - Tomasz Pasikowski i Członek Zarządu Wojciech Krasowski, 4 marca poinformowali oficjalnie organizacje związkowe w Spółce, że na spotkaniu, które odbyło się 2 marca, podsumowany został stan restrukturyzacji PR i że proces ten popiera w tej chwili trzynastu marszałków, a deklarację poparcia restrukturyzacji złożyło dwóch dalszych marszałków
I dalej Prezes informuje, że: …obecnie przystępujemy do negocjacji dwustronnych kontraktów na wykonywanie usług przewozowych w poszczególnych województwach. Naszym priorytetem jest, by wynegocjować jak najlepsze warunki umów na okres, co najmniej pięciu lat. Zakładamy, że w tej perspektywie czasowej Spółka osiągnie trwałą rentowność i możliwe będzie oferowanie usług na komercyjnym poziomie. Będzie to możliwe wyłącznie wtedy, gdy pięcioletnim umowom towarzyszyć będą działania naprawcze prowadzone wewnątrz Spółki. Będą one dotyczyć wielu obszarów, w tym optymalizacji zatrudnienia. Naszym celem jest ochrona miejsc pracy i wspólne z Państwem wypracowanie mechanizmów łagodzących społeczne skutki restrukturyzacji. (…)
W terminie do 10 kwietnia br. planujemy pierwsze spotkanie Zarządu z partnerami społecznymi w przedmiotowej sprawie…
   Można więc mieć nadzieję, że niezrozumiały opór Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego zostanie przełamany dzięki zgodzie większości Marszałków na restrukturyzacją PR oraz, że pojawiła się poważna szansa na poprawę ich kondycji, a także na to, że zostanie naprawione to, co zostało bezmyślnie spartolone.
Zygmunt Sobolewski

fot.Z.Sobolewski/SolkolArt

Komentarze 2

Dodaj swój komentarz