"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Wtorek, 23 kwietnia 2024 r.
Imieniny obchodzą: Jerzy, Wojciech
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Priorytety 2015
Początek nowego roku, to czas podejmowania decyzji dotyczących spraw ważnych i tych najważniejszych, które chcielibyśmy wcielić w życie w nadchodzących miesiącach kolejnego roku. Zapytaliśmy niektóre osoby o ich priorytety na rok 2015. Oto, jakie uzyskaliśmy odpowiedzi.

Bezpieczeństwo podróżnych
Wszystkie planowane przez Straż Ochrony Kolei działania w 2015 roku będą miały na celu zapewnienie bezpieczeństwa i porządku publicznego na stacjach, dworcach oraz w pociągach, aby zagwarantować osobom podróżującym koleją wzrost poczucia bezpieczeństwa.
Kolejnym elementem będzie zapobieganie kradzieżom infrastruktury kolejowej, czyli organizowanie i prowadzenie przez Straż Ochrony Kolei działań przeciw-kradzieżowych na szlakach kolejowych, a także wzmożonych kontroli punktów skupu złomu celem ograniczenia liczby kradzieży, które mają istotny wpływ na bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów, a tym samym bezpieczny przewóz osób korzystających z usług kolei. W tym zakresie formacja korzysta z innowacyjnych rozwiązań technologicznych, chociażby w postaci: Mobilnych Centr Monitoringu, floty samochodów terenowych, czy foto pułapek.
Trzeba podkreślić, że bezpieczeństwo podróżnych dla wszystkich funkcjonariuszy SOK, to sprawa priorytetowa.
Starszy Inspektor Paweł Boczek, Rzecznik Prasowy Komendy Głównej Straży Ochrony Kolei.

Dalszy rozwój Technikum Kolejowego
Rok 2015, to przede wszystkim dalszy rozwój szkoły. Kontynuacja akcji promującej mającej na celu rozwinięcie kolejnych kierunków kształcenia. Dobrze byłoby, aby co roku została uruchamiana kolejna specjalność. To podstawowe założenie, aby przyciągnąć młodzież i kształcić ją w zakresie naszych uprawnień. Dalsze nawiązywanie współpracy z firmami około kolejowymi (firmami kurierskimi, dużymi ekspedytorami) wykorzystującymi transport kolejowy.
Zmiana lokalizacji Bydgoskiego Towarzystwa Przyjaciół Kolei z terenu stacji Bydgoszcz Wschód. Technikum Kolejowe przygotowuje dla nich pomieszczenia, aby mogli funkcjonować w godnych warunkach, a my przy okazji będziemy wykorzystywać ich zasoby, jako pomoce dydaktyczne dla naszych uczniów.
W tym roku zamierzamy sfinalizować podjętą w minionym roku inicjatywę nadania szkole imienia – Mikołaja Kopernika. Jest to wyraz kontynuowania tradycji bydgoskiego Technikum Kolejowego zaakceptowany przez Radę Rodziców, Radę Pedagogiczną, a także samych uczniów. Będzie również przekazany historyczny sztandar szkoły. Jeśli pojawią się fundusze na szkolnictwo zawodowe, o których obecnie wiele się mówi, to na pewno doposażymy i unowocześnimy nasze pracownie.
Piotr Bojar, dyrektor Technikum Kolejowego w Bydgoszczy.



Powrót kolei na właściwe tory
Najważniejsze, to utrzymać jedność kolei. Nie pozwolić na wyprzedaż. Nie można przecież tzw. „prywatyzacji” nazwać inaczej niż właśnie wyprzedaż. Powrót do starych struktur zarządzania koleją, to znaczy do struktur terenowych, a nie pionowych. Zarządzanie pionowe jest – moim zdaniem – dobre w bankach, a nie na kolei. Starsi pracownicy na pewno pamiętają DRKP (Dyrekcja Rejonowa Kolei Państwowych) i uważam, że to była najlepsza struktura z pełnym przeglądem wszystkich stanowisk i szczebli zarządzania transportem kolejowym na określonym obszarze – rejonie działania. Powinniśmy do tego wrócić.
Henryk Grymel, Przewodniczący Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „Solidarność”


Po pierwsze wybory prezydenckie
Po pierwsze - wybory prezydenckie. Prezydent Andrzej Duda, to brzmi dumnie. Zagłosuję na Andrzeja Dudę, bo jest doktorem prawa, bo ma duże doświadczenie parlamentarne, bo współpracował z śp. Prezydentem Lechem Kaczyńskim, bo będzie świetnym Prezydentem Rzeczpospolitej.
Po drugie - wybory parlamentarne. Mam wielka nadzieję na zwycięstwo Prawa i Sprawiedliwości w wyborach. Jesteśmy jedyną realną alternatywą dla fatalnych rządów PO i PSL. Po jesiennych wyborach parlamentarnych liczę na utworzenie rządu Jarosława Kaczyńskiego.
Po trzecie - wyjście na prostą. Spółki grupy PKP potrzebują jasnej wizji rozwoju, powrotu do dobrych struktur zarządzania, zarządzania przez kolejarzy, a nie bankowców.
Liczę na wsparcie dla „Przewozów Regionalnych” i takie kształtowanie planów transportowych na szczeblu kraju i województw, który pozwoli PR być silnym regionalnym przewoźnikiem.
Piotr Król, Poseł PiS, członek sejmowej komisji Infrastruktury

Obrona miejsc pracy
Moim zdaniem najważniejsze sprawy, którymi powinna zająć się SKK NSZZ „Solidarność” w 2015 r., to: obrona miejsc pracy poprzez m.in. ograniczenie nieświadczeń pracy w CARGO i zapowiadanych łączeń zakładów w Polskich Liniach Kolejowych.
Niedopuszczenie do szkodliwych zmian w organizacji spółek kolejowych (likwidacja lub łączenie zakładów, pionizacja i centralizacja polegająca na przeniesieniu zadań z zakładów do central spółek: PKP SA, PKP Intercity, PKP PLK, PKP CARGO, PKP Energetyka).
Wstrzymanie prywatyzacji (bez Paktów Gwarancji Pracowniczych, tak jak ma to miejsce w TK Telekom).
Walka o podwyżki wynagrodzeń dla kolejarzy i utrzymanie dodatków będących częścią wynagrodzeń (m.in. poprzez zmiany zasad, z których wynika wysokość podwyżki, np. w PKP PLK).
Walka o przewozy regionalne. Usamorządowienie okazało się porażką. Niestety rząd nie ma jasnego pomysłu na dalsze funkcjonowanie przewozów regionalnych w Polsce, a stan komplikuje powołane przez marszałków spółek samorządowych (co dalej ze spółką „Przewozy Regionalne” i jej pracownikami?).
Henryk Sikora, Członek Prezydium Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „Solidarność”

Przyspieszenie inwestycji infrastrukturalnych
Jeśli chodzi o najbliższe kolejowe priorytety należy je rozpatrywać w horyzoncie czasowym krótkookresowym oraz długookresowym. Jeśli chodzi o perspektywę czasową dłuższą, to system kolejowy potrzebuje dynamicznej strategii rozwoju nastawionej na znaczną poprawę oferty przewozowej dla podróżnego i klienta biznesowego, a co za tym idzie poprawę konkurencyjności całego sektora. W tym zakresie są potrzebne rozwiązania systemowe traktujące kolej, jako zestaw naczyń połączonych, które są wspierane poprzez odpowiednie zmiany legislacyjne.
Jeśli chodzi o priorytety na ten rok, to jednym z ważniejszych jest z pewnością przyspieszenie inwestycji infrastrukturalnych w możliwie największym zakresie, aby wykorzystać maksymalnie finansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013, ponieważ z uwagi na trwałość tego projektu wszystkie inwestycje rozpoczęte w tym okresie mogą być dokończone do końca 2015 roku. Przypomnę, że dostępna wielkość finansowania w minionej perspektywie finansowej wynosiła 4,4 mld euro.
Ponadto rok 2015 będzie chyba decydujący, co do przyszłości funkcjonowania „Przewozów Regionalnych”, które poprzez szkodliwą reformę „usamorządowienia” z roku 2010 stoją dziś na progu bankructwa.
Czesław Warsewicz, wydawca portalu NaKolei.pl oraz były prezes PKP IC
Odpowiedzi zebrał „aw”

fot.SolkolArt


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.