"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Piątek, 19 kwietnia 2024 r.
Imieniny obchodzą: Adolf, Leon, Tymon
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Zawarte porozumienie jest naszym sukcesem
Powiedział „Wolnej Drodze” Mieczysław Cykman, szef zakładowej „Solidarności” w Zachodnim Zakładzie Spółki PKP CARGO w Poznaniu

Kiedy rozpoczęły się rozmowy i kto w tych rozmowach reprezentował Zarząd Spółki CARGO?
Na rozmowy z Prezesem Zarządu PKP CARGO SA oczekiwaliśmy w Poznaniu od 3 października 2014 i w końcu po trzech dniach okupacji siedzib związków zawodowych przez Komitety Protestacyjne skłoniły Zarząd PKP CAGRO SA do zaproszenia nas na rozmowy w Warszawie w dniu 29 października 2014 r. o godz. 18.30 w siedzibie PKP CARGO SA. Zarząd PKP CARGO SA reprezentował Prezes Zarządu Adam Purwin, oraz Członek Zarządu, Przedstawiciel Pracowników, Dariusz Browarek i Dyrektor Biura Zarządzania Zasobami Ludzkimi Joanna Drozd. Mediacji pomiędzy Zarządem a stroną związkową podjął się Premier Longin Komołowski.

Kiedy je zakończyliście i jakie są rezultaty rozmów, a dokładniej powiedz, czy przedstawione przez stronę związkową wszystkie postulaty zostały zaakceptowane?
Rozmowy na temat naszych postulatów trwały do godz. 22.30. Aby powstało porozumienie pomiędzy przedstawicielami Central Związkowych a Prezesem PKP CARGO SA, z udziałem organizacji związkowych biorących udział w proteście, bardzo duża jest zasługa Premiera Longina Komołowskiego oraz przewodniczących Central Związkowych - Henryka Grymela i Stanisława Stolorza. Wszystkie przedstawione postulaty zostały szczegółowo omówione przez Komitety Protestacyjne, a efektem rozmów jest notatka ze spotkania ustosunkowująca się do przedstawionych postulatów:
  • Ponownie potwierdzono, iż siedzibą Zakładu Zachodniego Spółki PKP CARGO SA jest miasto
  • Poznań. Ponadto Prezes Zarządu PKP CARGO SA oświadczył, iż nie jest planowana zmiana siedziby Zakładu Zachodniego Spółki.
  • Potwierdzono, iż kwestia ewentualnego wyłączenia zaplecza warsztatowego do spółki CARGO TABOR z Zakładu Zachodniego Spółki jest przedmiotem toczącego się równolegle dialogu społecznego, a ewentualne decyzje w tym zakresie będą podejmowane w ramach wszystkich Zakładów Spółki PKP CARGO SA.
  • Potwierdzono, iż zmiany organizacyjne w spółce PKP CARGO SA są przedmiotem równolegle toczącego się dialogu społecznego pomiędzy Zarządem Spółki PKP CARGO SA oraz ponadzakładowymi organizacjami związkowymi działającymi w PKP CARGO SA.
  • Zarząd PKP CARGO SA potwierdził, iż realizuje stosowne działania mające na celu zapewnienie dalszego funkcjonowania Parowozowni Wolsztyn w ścisłej współpracy z jednostkami samorządu terytorialnego.
  • W zakresie budowy hali w Poznaniu Franowie ponownie potwierdzono, iż stosowne umowy zostały już zawarte, a proces inwestycyjny jest w toku.
  • Potwierdzono, iż kwestia dotychczasowego, jak też ewentualnego przyszłego łączenia sekcji w Zakładzie Zachodnim Spółki, będzie przedmiotem analiz ze strony Zarządu PKP CARGO SA i decyzji Dyrektora Zakładu.
W związku z wystąpieniami zakładowych organizacji związkowych do Państwowej Inspekcji Pracy, uczestnicy spotkania uznali, iż jest to właściwy organ do wypowiedzenia się w sprawie.
Chciałbym dodać, że na efekty rozmów w siedzibach związków zawodowych w Poznaniu oczekiwało ponad 40 członków związku, dla których nie było problemem zostać po godz. 15.00 lub po godz. 19.00 po 12 godzinach pracy i wspierać protestujących. Determinacja i zaangażowanie członków związku była bardzo duża i nie wiem, jakby się zakończył protest, gdyby nie podpisane porozumienie. Ale za tę determinację im wszystkim dziękuję.

Czy w proteście brały udział wszystkie organizacje związkowe działające w Zakładzie?
Na to pytanie odpowiem jednym zdaniem i pozwól, że zostawię to bez komentarza. Protest poparło 15 Organizacji Związkowych, lecz czynny udział wzięły tylko trzy Organizacje, tj.: Międzyzakładowa Organizacja Związkowa NSZZ „Solidarność” PKP CARGO SA Zachodni Zakład Spółki w Poznaniu, ZZPK ZO RP w Poznaniu Międzyzakładowa Organizacja Związkowa przy PKP CARGO SA Zachodni Zakład Spółki oraz Związek Zawodowy Kolejarzy Południowej Wielkopolski przy PKP CARGO SA z siedzibą w Poznaniu.

Kto poparł wasz protest?
Nie tylko poparł, ale czynnie brał udział w naszym proteście, Henryk Grymel - Przewodniczący Sekcji Krajowej Kolejarzy, który był z nami w Poznaniu od samego początku aż do podpisania porozumienia w Warszawie włącznie. Duży udział miał również Przewodniczący Zarządu Regionu Wielkopolska Jarosław Lange, który aktywnie nas wspierał na etapie rozmów z pozostałymi organizacjami związkowymi, jak również podczas całego protestu. I w tym miejscu, jeśli pozwolisz, chciałbym podziękować Przewodniczącym za czynny i skuteczny udział w naszej akcji protestacyjnej, bo ich zaangażowanie było bezcenne.
Protest nasz poparło również pięć Organizacji Związkowych działających w PKP CARGO SA, tj.: Międzyzakładowa Organizacja Związkowa NSZZ „Solidarność” PKP CARGO SA Północny Zakład Spółki w Gdyni; Zakładowa Organizacja Związkowa NSZZ „Solidarność” PKP CARGO SA przy Śląsko-Dąbrowskim Zakładzie Spółki w Katowicach; Organizacja Związkowa NSZZ „Solidarność” w PKP CARGO SA Wschodni Zakład Spółki w Lublinie; Organizacja Międzyzakładowa NSZZ „Solidarność” PKP CARGO SA w Łodzi; Zakładowa Organizacja Związkowa NSZZ „Solidarność” PKP CARGO SA Centrala w Katowicach.
W tym miejscu chciałbym podziękować Przewodniczącym w/w Organizacji: Janowi Majderowi, Jerzemu Sośnierzowi, Mirosławowi Oleszczukowi, Michałowi Staniszewskiemu, Jerzemu Pilawskiemu, którzy nie bali się skierować pisma do Prezesa Adama Purwina popierającego postulaty Komitetów Protestacyjnych w Poznaniu. W/w poparcia z pewnością skłoniły Zarząd Spółki do podjęcia rozmów z nami wiedząc, że nie jesteśmy osamotnieni i protest może rozszerzyć się na inne Zakłady Spółki. Bardzo cenne było również wsparcie Zenona Kozendry, który nam protestującym dodał otuchy w sens i słuszność prowadzonej akcji protestacyjnej.

Jak Ty oceniasz zawarte porozumienie?
Przez nasz wspólny upór i determinację Zarząd Spółki podjął w końcu z nami rozmowy, które zakończyły się podpisaniem porozumienia, dlatego uważam, że jest to nasz wielki sukces, bo jak inaczej nazwać zapewnienie Prezesa Zarządu Adama Purwina, że nie jest planowana zmiana siedziby Zachodniego Zakładu Spółki, a tym samym pracę mają zapewnioną pracownicy w Poznaniu? Pracownicy w Poznaniu Franowie doczekają się w końcu godnych warunków pracy, bo po wielu latach starań ruszyła w końcu budowa hali naprawczej. Spełnią się oczekiwania pracowników tam zatrudnionych, aby nareszcie pracować w warunkach odpowiednich do XXI wieku, tym bardziej, że przed likwidacją Konina i Gniezna były takie zapewnienia.
Ponad 100-letnia Parowozownia Wolsztyn ma szansę dalszego utrzymania „pod parą” oraz dalszą współpracą z jednostkami samorządu terytorialnego i jest nadzieja, że w końcu powstanie spółka Instytucja Kultury Parowozownia Wolsztyn, która zapewni dalszą działalność, a tym samym zapewni pracę zatrudnionym tam pracownikom. Pozostaje jednak problem, aby w momencie powstania spółki zapewnić pracownikom Pakt Gwarancji Pracowniczych, ale myślę, że w ramach negocjacji uda się to zrealizować.
Na dzień dzisiejszy nie ma bezsensownego łączenia Sekcji Przewozowych, Naprawczych, Eksploatacyjnych. Mam nadzieję, że spór pomiędzy Związkami Zawodowymi a Panią Dyrektor w temacie łamania prawa pracy rozstrzygnie Państwowa Inspekcja Pracy. Co do postulatów, które są jednocześnie przedmiotem sporu zbiorowego central związkowych, mam nadzieję, że liderzy central związkowych, przy współudziale wszystkich organizacji związkowych, nie pozwolą na wyprowadzenie zaplecza warsztatowego, jak również zablokują kolejne łączenie zakładów oraz wstrzymają nieudaną pionizację.

Rozmawiał Zygmunt Sobolewski
fot.SolkolArt


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.