"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Czwartek, 25 kwietnia 2024 r.
Imieniny obchodzą: Marek, Jarosław, Wasyl
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Rekordowe wyniki Grupy PKP CARGO
Konsekwentna dyscyplina kosztowa, skuteczna dywersyfikacja portfela klientów oraz optymalizacja struktury grupy kapitałowej - to czynniki, które pozwoliły Grupie PKP CARGO osiągnąć rekordowe wyniki w pierwszym półroczu 2014 roku. Zysk netto w tym okresie wyniósł 128 mln zł, czyli o 67 proc. więcej niż rok wcześniej. Dobra sytuacja finansowa pozwala przewoźnikowi na kontynuowanie ekspansji w kraju i za granicą zarówno poprzez rozwój organiczny, jak i możliwość uczestniczenia w procesie konsolidacji rynku w kraju oraz poszukiwanie okazji do przejęć na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej.

   Na koniec pierwszego półrocza Grupa PKP CARGO miała blisko 57-procentowy udział w rynku towarowych przewozów kolejowych pod względem wykonanej pracy przewozowej oraz ponad 47-procentowy pod względem przewiezionej masy. Po wyłączeniu segmentu przewozów węgla kamiennego, na którym od kilku miesięcy panuje wyraźny zastój, masa przewiezionych przez PKP CARGO towarów wyniosła 27,8 mln ton, czyli o 6 proc. więcej niż rok wcześniej. W tym samym czasie rynek urósł o 5 proc.
W I półroczu 2014 roku przychody Grupy PKP CARGO wyniosły 2,1 mld zł. Koszty operacyjne zostały zmniejszone o 11 proc. (czyli o 234 mln zł) w ujęciu rocznym. Pozwoliło to na wzrost wyniku EBITDA o 12 proc. - do 350 mln zł, a zysku netto o 67 proc. - do 128 mln zł. Przed rokiem było to 76 mln zł. Pierwsze półrocze było kolejnym okresem sprawozdawczym, w którym polski przewoźnik prezentuje wzrost zysku i marży EBITDA oraz obniżenie kosztów.
- Rekordowe wyniki półrocza pokazują, że mimo zaburzeń na jednym z głównych rynków, na których działamy, PKP CARGO generuje wysokie zyski. Przeprowadzona w ostatnich miesiącach reorganizacja wewnętrzna spółki, to kolejny krok w skutecznym ograniczaniu kosztów, który zwiększa naszą pozycję konkurencyjną na rynku. To dobra wiadomość zarówno dla klientów, pracowników jak i akcjonariuszy spółki. Przyjęta docelowa struktura PKP CARGO tworzy jednocześnie fundament dalszego rozwoju, opartego o umacnianie pozycji na kluczowych rynkach przewozowych, inwestycje w najbardziej perspektywiczne segmenty oraz ekspansję poprzez fuzje i przejęcia w Polsce oraz za granicą – mówi Adam Purwin, prezes zarządu PKP CARGO.

Dwucyfrowy wzrost przewozu kruszyw, odbudowa pozycji rynkowej w intermodalu
   W podstawowych segmentach działalności przewozowej o 38 proc. wzrosły przewozy kruszyw i materiałów budowlanych (o 0,8 mld tonokilometrów r/r), co było wynikiem aktywnej polityki sprzedażowej oraz ożywienia w sektorze inwestycji infrastrukturalnych.
W przypadku rud i metali zanotowano spadek pracy przewozowej na poziomie 11 proc. (0,3 mld tonokilometrów r/r). Wynika to m.in. z faktu, że w pierwszym półroczu większa ilość rudy docierała do Polski i na Słowację z Ukrainy, a nie przez polskie porty. W efekcie PKP CARGO woziło rudę na krótszych trasach, co znalazło odbicie w wynikach pracy przewozowej.
Dobrze przedstawia się perspektywa na kolejne miesiące: US Steel powraca do importu rud drogą morską przez polskie porty, a PKP CARGO realizuje bez zakłóceń umowę na przewozy ponad miliona ton towarów rocznie dla CMC Poland.
   W ostatnim półroczu PKP CARGO odbudowała również pozycję rynkową w segmencie przewozów intermodalnych. Widoczne efekty przynoszą inwestycje w ten segment przewozów: w ostatnich miesiącach przewoźnik wprowadził do użytku 160 nowych 80-stopowych platform do transportu kontenerów.
Spółka nadal prowadzi działania w celu rozbudowy i dywersyfikacji portfela klientów. Widać efekty tych starań: niedawno pozyskała kontrakty na przewozy samochodów i części motoryzacyjnych m.in. dla koncernów Hyundai, Suzuki, VW i Skody.
   Na przewozy węgla kamiennego duży wpływ miała nietypowa sytuacja na rynku tego paliwa. W wyniku obniżenia się ceny węgla na światowych rynkach gwałtownie spadł jego eksport z Polski, obsługiwany w przeważającej części przez PKP CARGO. Dlatego mimo wzrostu wskaźnika pracy przewozowej w segmencie węgla w kraju i tranzycie (o 7 proc., do poziomu 4 mld tonokilometrów r/r), spadek w eksporcie (z 2,3 mld do 1 mld tonokilometrów r/r) wpłynął na zmniejszenie ogólnych przewozów tego surowca o 16 proc. r/r (z 6 mld do 5 mld tonokilometrów).
W pierwszej połowie 2014 roku przewozy węgla stanowiły 37 proc. całości przewozów PKP CARGO. Przewoźnik liczy na poprawę sytuacji w tym segmencie w kolejnych miesiącach ze względu na zbliżający się sezon grzewczy i związany z nim szczyt przewozowy. Spółka jest do niego dobrze przygotowana. W tym roku będzie dysponować trzema tysiącami węglarek więcej niż rok temu. Ostatnio PKP CARGO wygrało największy w tym roku przetarg na przewóz węgla dla koncernu ENEA (4,6 mln ton) oraz duży przetarg na transport tego paliwa dla Grupy Azoty.
- Dzięki przemyślanej strategii handlowej zneutralizowaliśmy niekorzystną sytuację na rynku przewozów węgla. Zadbaliśmy o optymalne wykorzystanie zasobów taborowych, a dzięki konsekwentnej polityce ograniczania kosztów, mogliśmy zaoferować atrakcyjne stawki za bardzo dobrej jakości usługi. Nasi partnerzy biznesowi zareagowali na to pozytywnie, co już znajduje odzwierciedlenie w wynikach przewozowych. Zrobiliśmy kolejny krok na drodze do jeszcze bardziej elastycznego, otwartego na klienta i generującego zyski dla akcjonariuszy PKP CARGO – mówi Jacek Neska, członek zarządu PKP CARGO ds. handlowych.

Rekordowe 234 mln zł oszczędności kosztowych, 257 mln zł inwestycji
   Grupa PKP CARGO po raz kolejny raportuje obniżenie kosztów w głównych kategoriach: energii elektrycznej i paliwa, dostępu do infrastruktury oraz kosztów pracowniczych. Łącznie koszty operacyjne spadły o 11 proc. w ujęciu rocznym, czyli o 234 mln zł.
Inwestycje w pierwszym półroczu zamknęły się kwotą 257 mln zł i były finansowane głównie ze środków własnych. 213 mln zł przeznaczono na modernizacje i naprawy okresowe. Jest to o 85 mln zł więcej niż w analogicznym okresie w 2013 roku. Ponad 90 proc. napraw zostało wykonanych w ramach Grupy PKP CARGO.
- Konsekwentnie realizujemy projekty wpływające na obniżenie kosztów i nie zwalniamy tempa w poszukiwaniu kolejnych oszczędności. Mocna pozycja w zakresie płynności i realizowane zyski pozwalają spółce finansować inwestycje oraz dają duże możliwości pozyskania zewnętrznego kapitału na dalszą realizację strategii PKP CARGO – mówi Łukasz Hadyś, członek zarządu PKP CARGO ds. finansowych.
Marża EBITDA wyniosła 16,7 proc. (wobec 13,6 proc. rok wcześniej), natomiast marża netto 6,1 proc. (wobec 3,4 proc. rok wcześniej).
(PKP CARGO)
fot.PKP CARGO


  Komentarze 2
~wpisz swój nick2014-09-18 11:06:42
Niestety ten tekst to tania propaganda sukcesu , nie majaca nic wspolnego z rzeczywistoscia. Same sukcesy , tylko czemu dla zwykłych pracownikow bieda . Podwyzki raz na 5 piec lat i to po 100 złotych . Brak czegokolwiek , biurowe rzeczy trzeba dokupywac , ubrania robocze tez trzeba samemu sie starac , bo w magazynach pustki . Pomio ze sa zyski oficjalnie , to i tak nie sa dla zwykłych pracownikow
~wpisz swój nick2014-09-15 21:52:11
Władza spółek PKP z nadania Platformy Obywatelskiej uprawia propagandę sukcesu przewyższając tę z " Epoki Gierka" tysiąc razy! Tyle, że Gierek budował Polskę, nie było ani jednego bezrobotnego, nasze dzieci nie musiały robić za parobków w krajach UE, a dziś są tam parobkami! A ci od siedmiu boleści rządziele ją rozsprzedają! Zbliżają się wybory więc kłamią, kłamią i kłamać nie przestaną, bo ten miot tak ma. A my mamy haniebne podwyżki pensji nie wyrównające zwiększonych kosztów utrzymania rodziny.
~zgrzyt2014-09-13 11:04:21
Czytaj uważnie tekst. Generowane zyski mają konsumować akcjonariusze, a nie pracownicy. Jest też wyraznie napisane, że te zyski pochodzą z oszczędności na "energii elektrycznej i paliwa, dostępu do infrastruktury oraz KOSZTÓW PRACOWNICZYCH. Jak widać, działalność biznesowa w naszym ciekawym ustroju, tylko w niewielkim stopniu spełnia funkcję społeczną.
~wpisz swój nick2014-09-11 08:16:40
ciekawe na czyje zlecenie ktos pisze te głupoty , pracownicy jakos nie odczuwaja tych luksusow
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.