"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Sobota, 20 kwietnia 2024 r.
Imieniny obchodzą: Agnieszka, Teodor, Czesław - Wielkanoc
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Przejazdem po mediach
W zalewie informacji niekiedy trudno odszukać te dotyczące konkretnych tematów. Redakcja, co dwa tygodnie - skupiając się wyłącznie na tematyce kolejowej - proponuje Czytelnikom swój subiektywny przegląd prasy. Zachęcamy do czytania i komentowania.

Pendolino - i po co to wszystko?
Nakolei.pl: Pierwotnie Unia miała przekazać Polsce połowę kwoty potrzebnej na zakup Pendolino (ok. 850 mln. zł), ale oceniła ten zakup, jako komercyjny, który nie będzie służył wszystkim pasażerom. W tej sytuacji Rząd Polski podjął decyzję, że zakup Pendolino zostanie dofinansowany w ramach pomocy regionalnej UE. Jednak za tą dotacją kryje się warunek: pociąg ma zatrzymywać się w mniejszych ośrodkach. Zatem „superszybkie” Pendolino będzie się zatrzymywało nie tylko w dużych miastach, lecz także w pomniejszych, co zabierze mu kolejne minuty wydłużające czas przejazdu. (…) To już kolejny paradoks związany z Pendolino, który staje się powoli symbolem rządów PO. Miał osiągać prędkości 250 km/h - będzie jechał, co najwyżej 160 km/h, Unia miała wyłożyć połowę pieniędzy - da niecałe 23%. Nie wspominając o opóźnieniach, starych częściach, nieprzygotowanej infrastrukturze, aferze z homologacją, etc.

Trzy razy wyższe wynagrodzenia Rady Nadzorczej PKP Cargo
Bankier.pl: W końcu lipca PKP SA zdecydowało o podniesieniu uposażenia członków Rady Nadzorczej PKP Cargo. Jest teraz powiązane ze średnimi zarobkami w sektorze przedsiębiorstw. PKP wyjaśnia, że podobnie zarabiają członkowie RN innych spółek Skarbu Państwa. (…) Wynagrodzenie za IV kwartał 2013 roku ogłoszone przez GUS wyniosło 4.004,35 zł. Oznacza to wynagrodzenie w wys. 9.490 zł dla członka Rady Nadzorczej i 11.492 zł dla jej przewodniczącego. Jest przyznawane nawet w przypadku braku obrad Rady w danym miesiącu, jak również w przypadku usprawiedliwionej nieobecności na obradach. (…) Biuro prasowe nie podaje poprzednich wynagrodzeń członków rady nadzorczej PKP Cargo, ale w według informacji zamieszczonych w Prospekcie Informacyjnym w 2012 roku było to średnio 3,25 tys. złotych miesięcznie. Wraz ze zmianą uposażeń podjęto decyzję o wprowadzeniu do Rady Nadzorczej dwóch osób ze ścisłego kierownictwa PKP SA.

PKP sprzedały ok. 180 nieruchomości
Pb.pl: Polskie Koleje Państwowe (PKP) sprzedały w I połowie 2014 r. ok. 180 nieruchomości za 46,4 mln zł. Spółka zamierza kontynuować program rewitalizacji dworców, a wydatki na nowo rozpoczęte inwestycje przekroczą 0,5 mld zł. Mocno rośnie segment projektów deweloperskich PKP, których wartość sięga na dziś 9 mld zł. W I poł. 2014 r. sprzedaż nieruchomości zamknęła się kwotą 46,4 mln zł, a w całym roku ma wynieść 236 mln zł. (…) Trwa także proces modernizacji dworców należących do PKP. W 2014 r. na ten cel zostanie wydane 210 mln zł. Sztandarowymi inwestycjami są rewitalizacje dworców w Bydgoszczy, Gliwicach oraz Szczecina Głównego. (…) W I półroczu PKP SA przekazało samorządom 15 dworców, a plan na cały 2014 r. zakłada 60 takich transakcji.

Kary za Pendolino zostaną anulowane?
Wyborcza.pl: Pojawiają się nieoficjalne informacje, że PKP Intercity i Alstom, producent pociągów Pendolino, porozumieli się w sprawie odstąpienia od kar za niedostarczenie pociągów. Żadna ze stron nie potwierdza jednak tych doniesień. (…) PKP Intercity oraz firma Alstom, francuski producent pociągów Pendolino, porozumiały się w sprawie odstąpienia od kar umownych, jakie polski przewoźnik nalicza za niedostarczenie w terminie zamówionych pociągów. Chodzi o odbiór formalny, bo dziesięć z dwudziestu zamówionych składów jest już w Warszawie. Brakuje natomiast dokumentacji, która pozwoliłaby na taki odbiór. (…) Przedstawiciele firmy Alstom nie chcą w ogóle komentować sprawy. Odstąpienie od kar umownych oznaczałoby jednak przełom w negocjacjach. Podobny do ustępstw, na jakie kolej zgodziła się w sprawie homologacji. Kilka miesięcy temu Alstom złożył wniosek o homologację pociągów do zbyt niskiej prędkości (160 km/godz.), na którą Intercity nie chciało się zgodzić. Francuzi wniosek, więc wycofali, ale nowego nie złożyli. (…) Na początku lipca Alstom złożył jednak wniosek o homologację.
(informacje zebrał – „aw”)
fot.PKP SA


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.